Në shumicën e makinave me transmision manual, në levën e shpejtësive jemi mësuar të shohim numrat 1, 2, 3, 4 dhe 5, së bashku me shkronjën “R” për lëvizjen mbrapa.
Por në disa makina më të vjetra mund të haset edhe një shenjë që sot duket e pazakontë: shkronja “E”.
Shumë shoferë mund të mos e kenë parë kurrë më parë, ndërsa kuptimi i saj është më interesant nga sa duket.
Advertisement
Çfarë do të thotë “E”?
Në disa transmisione manuale të vjetra, veçanërisht në modele të caktuara të Volkswagen, shkronja “E” përdorej për “Economy” ose “Efficiency” – pra një marsh i projektuar për vozitje më ekonomike. SlashGear
Në praktikë, “E” luante një rol të ngjashëm me një marsh të pestë shumë të gjatë ose overdrive. Pasi makina arrinte një shpejtësi të përshtatshme, kalimi në “E” i mundësonte motorit të punonte me më pak rrotullime në minutë.
Kjo ishte veçanërisht e dobishme gjatë vozitjes në autostradë ose në rrugë të hapura, ku shpejtësia mbahej relativisht konstante. Jalopnik
Advertisement
Pse përdorej ky marsh?
Qëllimi kryesor ishte ulja e konsumit të karburantit. Duke reduktuar rrotullimet e motorit gjatë udhëtimit, makina mund të konsumonte më pak karburant dhe njëkohësisht motori punonte më qetë.
Një shembull i njohur ishte sistemi “4+E” i përdorur nga Volkswagen në disa modele gjatë viteve 1980. Në vend që marshi më i lartë të quhej thjesht “5”, ai shënohej me “E” për të theksuar funksionin ekonomik. SlashGear
Në njëfarë mënyre, mund të konsiderohet si një paraardhës mekanik i mënyrave moderne ECO që sot gjenden në shumë automjete.
Pse nuk e shohim më sot?
Me zhvillimin e transmisioneve me pesë, gjashtë apo edhe më shumë marshe, si dhe sistemeve moderne elektronike për kursimin e karburantit, shënimi “E” në levën manuale gradualisht u zhduk.
Prandaj, nëse shihni një makinë të vjetër me 1, 2, 3, 4 dhe E, mos mendoni se mungon marshi i pestë — në shumë prej këtyre rasteve, “E” është pikërisht marshi ekonomik që kryente funksionin e tij.
Shënim: kuptimi dhe funksioni i shenjave të transmisionit mund të ndryshojnë sipas modelit të automjetit, ndaj manuali i prodhuesit mbetet referenca përfundimtare.
